***NISSAN
SKYLINE*** ***NISSAN
SKYLINE***
Nissan Skyline GT-R 1998
Автор: Racer, Владивосток
Год выпуска: 1998
Двигатель: RB26DETT
Марка кузова: R34
|
|
Nissan Skyline GT-R!
Модификация V-spec! Потребовалось, во-первых, внимательно присмотреться
к панели приборов, а во-вторых, дождаться, пока впереди появится
достаточно большой отрезок пустой дороги... Тот взрыв у Импрезы и
Лансера, начавшись на 3500, к 6000 оборотам уже полностью теряет свою
разрушительную силу. А на GT-R красная зона тахометра начинается с 9000
оборотов! Главное - заставить себя не отпускать педаль газа, и подхват,
начавшийся после 4000, превратится сначала в ураган, потом и в
разрушительный торнадо! Тот ВЗРЫВ который происходит после 5500 оборотов
просто сшибат башню, заставляя переосмыслить понятие ДИНАМИКА как
таковое. Нужно иметь смелость, чтобы "додержать" газ до ограничителя. Один раз я попробовал сделать это на четвертой передаче, благо впереди было совершенно пустое шоссе. Когда стрелка спидометра приблизилась к отметке 240, а ограничитель еще не сработал, эксперимент пришлось прекратить... На малых скоростях, в городе, тюнинговая подвеска Ohlins кажется пугающе жесткой - как в настоящем гоночном "кузове". Но, как обычно с подобными машинами, - чем выше скорость, тем меньше дискомфорт. На скоростях под 200 км/ч тяжелый автомобиль абсолютно надежно стоит на дороге и фантастически точно управляется. Руль наполнен настоящим усилием - очевидно, гидроусилитель в таких режимах полностью отключается. Впрочем, на любой скорости (если при ее выборе не допущена серьезная ошибка) управление Скайлайном доставляет наслаждение. У нас не было времени достаточно поэкспериментировать с его электронными системами, но пока что они были безупречны. На входе в поворот машина не "задумывается" - охотно приступает к смене направления. При движении по дуге позволяет достигать непривычно высоких скоростей и при этом не пугает возможностью резкого срыва. Умышленно резкое нажатие на газ при выходе из поворота, которое заставило бы любой мощный заднеприводный автомобиль закрутиться волчком, оставляет Skyline совершенно невозмутимым - избыток момента не срывает задние колеса в опасное скольжение, а с пользой реализуется через передние. И наконец, если хочется пройти поворот в эффектном скольжении, Sky позволит и это. Сброс газа с легкостью вызывает занос, глубину которого оказывается неожиданно легко контролировать. И все-таки, несмотря на отличную управляемость, Nissan Skyline GT-R ни на минуту не позволяет водителю расслабиться и почувствовать себя комфортно. Слишком просто было бы объяснить это только жесткой подвеской, по-спортивному тяжелыми органами управления или неудобным гоночным сцеплением. Причина кроется глубже. Есть в этом автомобиле внутреннее напряжение, которое передается сидящему за рулем. Кажется, будто мощь, переполняющая Skyline, распирает его изнутри, стремится вырваться наружу. Будто вся электронная "упряжь" едва-едва сдерживает грубую силу, заключенную под капотом этого фантастически быстрого автомобиля. Это восхищает и пугает одновременно. Он похож на хорошо выдрессированного, но не покорившегося хищника. Кажется, что стоит на секунду отвлечься, проявить слабость, и дикий зверь вырвется на волю, опрокинет тебя, растопчет, сожрет... Мы часто рассуждаем: вот этот автомобиль годится для ежедневных поездок, а тот, к примеру, лишь для того, чтобы изредка доставить себе удовольствие. Nissan Skyline GT-R, по большому счету, не годится ни для того, ни для другого. Но и единичный выезд, чтобы разок "прохватить" слишком уж смахивает на прогулку с хищником во дворе собственного дома, да и расход на “выгулах” не опускается ниже 20-ки. Перечень доработок Блок управления двигателем Mine Распределительные валы Mine Boost-controller Blitz Регулятор давления топлива SARD Топливный насос HKS Спортивный воздушный фильтр A'pexi Приемная труба Mine Резонатор Mine Глушитель Mine Металлокерамическое сцепление Амортизаторы Ohlins Пружины Mine Стабилизаторы Cusco ИТОГО - $9100 Blitz Nissan Skyline R348 Тип: Twin Turbo R6 Рабочий обьем: 2750 см3 Мощность: 850 Л.С. @ 9300 RPM Крутящий момент: 961 НМ @ 7500 RPM Компрессия: 9.0:1 Л.с./литр: 345.5 Коробка: 6МКПП Резина: Dunlop SP Sport 9000 265/35 ZR 18 Длина: 4600 мм Ширина: 1785 мм Высота: 1360 мм Вес: 1540 кг Удельная мощность: 1.6 л.с./кг Максимальная скорость: 343 км/ч, 214 мили реально достигнуты, расчетная 380 км/ч 0-100 км/ч: 3.1 с 0-300 км/ч: 21.7 с Цена: ~300.000 DM Кол-во : 1 Год выпуска: 1999 Вот так вот любители Ferrari ! |
Материалы об отзывах взяты с сайта www.auto.vl.ru.
